Brightline: hogesnelheidstreinen komen deze zomer aan in Florida

Met de bouw aan de gang op drie nieuwe treinstations in Zuid-Florida en een op Orlando International Airport, zijn we ongeveer twee jaar verwijderd van het zien van regelmatig geplande passagierstreinen die voor het eerst in jaren door Brevard County rijden.

Maar de Brightline-sneltreinen die worden geëxploiteerd door All Aboard Florida zullen alleen passeren - niet stoppen. En dat is iets wat Space Coast-functionarissen hopen dat ooit zal veranderen.

Vier gemeenschappen in Brevard County - Cocoa, Melbourne, Palm Bay en Rockledge - hebben voorstellen ingediend bij de Space Coast Transportation Planning Organisation, waarin wordt aangegeven waar zij denken dat de ideale locatie voor een passagierstrein in hun gemeenschap zou zijn. Cocoa heeft vier sites ingediend en de andere één per stuk.

De Transportation Planning Organisation en haar consultant plannen om vertegenwoordigers van de vier steden te ontmoeten en presenteren vervolgens hun bevindingen aan de 19 leden tellende raad van bestuur van TPO in februari. Dat bord zal dan worden gevraagd om een ​​enkele site aan te bevelen aan All Aboard Florida.

De Brightline-treindienst is gepland voor medio 2017 tussen Miami en West Palm Beach, met een tussenstop in Fort Lauderdale. De service zal eind 2017 of begin 2018 worden uitgebreid naar Orlando International Airport, nadat een nieuw spoor is gebouwd van Cocoa naar Orlando, in het algemeen volgens de route van State Road 528. De reis van 235 mijl van Orlando naar Miami zou ongeveer drie uur duren uren, waarvan Brightline zei dat het ongeveer een uur sneller is dan een autorit.

Plannen vragen om 16 treinen per dag in elke richting van Miami naar Orlando, waarschijnlijk van 06.00 uur tot 21.00 uur.

All Aboard Florida introduceerde vorige maand de Brightline-naam en brengt de service op de markt als goedkoper dan vliegreizen en sneller dan met de auto.

"Met Brightline creëren we een nieuwe transportoptie die inwoners en bezoekers een nieuwe, gemakkelijke en snelle manier biedt om binnen Zuid-Florida en naar Orlando te reizen." Zei Julie Edwards, Chief Marketing Officer van Brightline. "Het is spannend, want Brightline zal een revolutie teweegbrengen in de manier waarop we denken over reizen in Florida en een alternatief bieden voor drukke wegen en drukke luchtwegen. ”

Het bedrijf heeft nog geen specifieke ticketprijzen vrijgegeven, maar heeft aangegeven dat variabele prijzen een optie kunnen zijn, vergelijkbaar met wat luchtvaartmaatschappijen doen.

Bovendien zei Edwards: "We werken nauw samen met cruisemaatschappijen, hotels en attracties langs onze route om hen een manier te bieden voor hun gasten om hun verblijf in Florida te verlengen en meerdere bestemmingen te bezoeken."

Het bedrijf is van plan om een ​​tweede reeks sporen toe te voegen langs de Florida East Coast Railway-lijnen vanuit Cocoa South voor gebruik door de Brightline-treinen.

Iedereen aan boord van Florida zal ook veiligheidsupgrades uitvoeren bij spoorwegovergangen, inclusief extra poorten en borden, en verbeterde medians. Het bedrijf voert de verbeteringen door zodat Brevard County en haar gemeenten goedkeuring kunnen krijgen van de Federal Railroad Administration voor 'stille zones' waar treinen niet op hun hoorns hoeven te blazen wanneer ze de oversteekplaatsen naderen.

Het geluidsprobleem is een zorg van sommige tegenstanders van het Brightline-project, samen met zorgen over milieuschade en verhoogde verkeerscongestie op de kruispunten wanneer een trein passeert.

Critici hebben ook de kwestie aan de orde gesteld van de treinen die niet stoppen in Brevard.

"We hebben te maken met een winstoogmerk", zei Bob Kamm, uitvoerend directeur van de transportplanningorganisatie, bij het uitleggen van het besluitvormingsproces van All Aboard Florida om te beslissen waar te stoppen. "We moeten ernaar kijken wat geld voor het bedrijf oplevert, en dat is een ander standpunt. Ons doel is om een ​​site te vinden die zoveel mogelijk betalende klanten aantrekt."

Kamm zei dat alle functionarissen aan boord van Florida hebben ingestemd met een rijderschapsstudie van de stationlocatie die de Transportation Planning Organisation voorstelt om te zien of er voldoende potentiële bedrijven zijn om daar een stop toe te voegen.

"Iedereen aan boord van Florida is bereid een station te overwegen als het zakelijk verantwoord is," zei Kamm. "Als we genoeg rijderschap hebben, krijgen we de kans om een ​​station te hebben. Zo niet, dan hebben we het geprobeerd."

Cacao was de enige stad die meerdere voorgestelde sites instelde, met vier eigen, plus een gezamenlijke inzending met Rockledge voor een site die zich uitstrekt over de grens tussen de twee steden.

"We hadden veel goede locaties, dus besloten we ze allemaal in te zetten", zegt Steven Belden, directeur van Cocoa's community services. "We vinden het een logische keuze om een ​​stop te maken in Cocoa."

Belden zei dat dat deels komt omdat Brightline-treinen langzamer worden wanneer ze door het Cocoa-gebied rijden, omdat de route verandert van een oost / west naar een noord / zuid-configuratie.

Cocoa is ook de dichtstbijzijnde stad langs de Brightline-route naar Port Canaveral, en veel van de buitenlandse cruiseklanten van de haven vliegen naar Orlando International Airport.

John Canalsal, CEO van Port Canaveral, zei dat cruiseschepen die de haven bedienen hebben aangedrongen op een stop in Brevard County als extra gemak voor cruisepassagiers die vanuit Orlando of Zuid-Florida naar Port Canaveral reizen.

Mike McNees, stadsbeheerder van Melbourne, zei dat zijn stad een voorgestelde locatie tussen Seminole Avenue en Fee Avenue, enkele blokken ten noorden van het centrum, heeft ingediend voor de Transport Planning Organisation.

McNees heeft niet alleen voldaan aan de vereisten voor grootte, nabijheid van bestaand spoor en beperkte spoorwegovergang in de buurt, maar biedt ook goede mogelijkheden voor herontwikkeling.

"De gemeenteraad heeft er al lang belang bij om de passagierstrein in Melbourne te laten stoppen," zei McNees, als een manier om voetgangers en zaken te genereren voor winkels en restaurants in de binnenstad.

Kamm gelooft dat de beslissende factor zal zijn welk voorgestelde station in Brevard County het potentieel heeft om de meeste passagiers aan te trekken.

"Dit is een zakelijke beslissing," zei Kamm. "Dit is geen beslissing over gemeenschapsontwikkeling."

Een optie, zei Kamm, is dat All Aboard Florida zijn treinen laat stoppen in Brevard tijdens de middag buiten de piekuren en niet op alle ritten, zodat het zijn drie-uurs schema's kan handhaven tijdens de piekuren op zijn Orlando-naar-Miami service.

Hij zei dat Brevard County een belangrijke stationslocatie zou kunnen zijn voor iedereen aan boord van Florida, vooral als het bedrijf later besluit zijn passagiersdienst ten noorden van Cocoa naar Jacksonville uit te breiden.

Kamm zei, hoewel er geen zekerheid is dat All Aboard Florida een stop in Brevard County zal toevoegen, "Ik ben voorzichtig optimistisch dat we hen goede redenen zullen geven om 'ja' te zeggen"

Neem contact op met Berman op 321-242-3649 en[email protected]. Volg hem op Twitter@ByDaveBermanen op Facebook opfacebook.com/dave.berman.54

Meer over Brightline

Trein snelheid: Tussen 79 en 125 mijl per uur.

Treinvloot: Aanvankelijk vijf treinstellen met vier wagens die tot 240 passagiers per trein kunnen vervoeren. Elke trein zal ook twee locomotieven hebben.

Tegen juni 2018 zijn er in totaal 10 treinstellen met zeven wagens, die tot 356 passagiers per trein kunnen vervoeren. Elke trein zal ook twee locomotieven hebben. Een van de zeven personenauto's wordt een restauratierijtuig.

Voorzieningen in de cabine: Gratis WiFi, gereserveerde zitplaatsen met meerdere configuraties, selecties voor eten en drinken, stopcontacten bij elke stoel, fiets- en bagageopslag, volledig toegankelijk voor rolstoelgebruikers, huisdieren toegestaan.

Trein kleuren: Gele locomotieven, met treinwagons in verschillende kleuren, waaronder rood, oranje, groen, blauw en roze.

Download de nieuwe Indpendent Premium-app

Het hele verhaal delen, niet alleen de koppen

Het zuidelijke eindpunt is een gloednieuw station in het centrum van Miami, genaamd MiamiCentral. Bestaande passagiersrailverbindingen liggen ver van het stadscentrum. Treinen bereiken Fort Lauderdale in 30 minuten en West Palm Beach - in de buurt van het "Witte Huis van Florida", zijn eigendom in Mar-a-Lago, binnen een uur.

Volgend jaar volgt een hogesnelheidsuitbreiding naar Orlando International Airport, waardoor de reis tussen de twee steden wordt teruggebracht tot slechts drie uur - vergeleken met de rijtijd, op een goede dag, van vier uur. Bestaande Amtrak-treinen duren bijna zes uur.

Voor de dienst worden vijf treinen gebouwd, BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange en BrightRed genoemd. Brightline belooft: "We vertrekken regelmatig overdag en 's avonds om aan uw behoeften te voldoen, zodat u over veel flexibiliteit beschikt.

"Tijdens de ochtend- en avondspits of andere piekreistijden kunt u er zeker van zijn dat we regelmatig vertrekken om aan uw behoeften te voldoen."

De treinen worden aangedreven door een diesel aan elk uiteinde, zoals hogesnelheidstreinen in Groot-Brittannië.

Aanvankelijk zullen ze vier rijtuigen hebben, maar er zijn plannen om uit te breiden naar zeven rijtuigen. Het basisproduct is de "Select" -klasse, maar iedereen die kiest voor de "Smart" -klasse krijgt gratis eten en drinken. Het bedrijf belooft "krachtige, gratis WiFi" voor alle passagiers.

Elk station biedt een "ritdienst" -service om de kosten van verder reizen te verminderen, evenals busverbindingen.

Tarieven zijn nog niet bekendgemaakt, maar Brightline zegt: "We werken er nog steeds aan - maar we werken eraan om het vergelijkbaar te maken met het nemen van de auto."

Door Chris Harris & bullet, laatst bijgewerkt: 24/01/2018

Beeldmateriaal toont 1500 werknemers die aan het werk gaan in de zuidoostelijke provincie van Fujian in China. n

Ze verwijderden oude sporen, installeerden nieuwe en voegden punten toe aan Longyan als onderdeel van een project om de stad met Nanping te verbinden. n

De arbeiders begonnen op 19 januari om 18.30 uur lokale tijd en eindigden de volgende dag om 03.00 uur. n

Het was onderdeel van een taak om een ​​treinstation te upgraden en een nieuw aangelegde spoorlijn te verbinden met drie bestaande. n

Oorsprong en geschiedenis

In 2012 werd Flor> De kosten van alle bouwprojecten werden vervolgens geschat op $ 1,5 miljard. In maart 2013, All Aboard Flor> Eind 2014 kondigde het bedrijf aan dat het een toewijzing van $ 1,75 miljard aan private activiteitsobligaties had aangevraagd, waarbij de opbrengst van de obligatieverkoop het bedrag van de RRIF-leningaanvraag aanzienlijk verlaagde of volledig verving.

Het bedrijf ontving in januari 2013 een Finding of No Significant Impact van de Federal Railroad Administration, waarmee de weg vrijgemaakt werd voor de start van de werkzaamheden tussen Miami en West Palm Beach. De concept-milieueffectrapportage voor de volledige build-outdienst werd uitgebracht in september 2014, en een reeks openbare commentaarbijeenkomsten volgde. De definitieve milieu-impactverklaring werd vrijgegeven op 4 augustus 2015. Begin 2015 was het bedrijf begonnen met werkzaamheden op de locaties in de stations Miami, Fort Lauderdale en West Palm Beach, plus verbeteringen van het recht van doorgang langs delen van de corr>

Service tussen Miami en West Palm Beach begon op 19 mei 2018, met service naar Orlando gepland om te beginnen in 2022.

Twee belangrijke provincies op de kustroute ten noorden van het West Palm Beach-station hebben om verschillende redenen voor de rechtbank gevochten tegen de uitbreiding van de spoorlijn door Martin en Indian River Counties. Een van hun bezwaren is dat Brightline een particuliere onderneming is, zodat het hen niet mag worden toegestaan ​​belastingvrije obligaties uit te geven alsof ze een gemeente zijn. Vanaf het najaar van 2018 is dit juridische gevecht al vier jaar aan de gang, gedurende welke tijd geen vooruitgang is geboekt bij het verlengen van de lijn ten noorden van Palm Beach. Op 24 december 2018 gooide Federal District-rechter Christopher Cooper echter een pak uit door Indian River County dat beweerde dat het Amerikaanse ministerie van Transport de obligatie-allocatie voor Brightline, voorheen All Aboard Flor, ten onrechte goedkeurde> in april 2019 kreeg het bedrijf $ 1,75 miljard veilig in de financiering van de uitbreiding van Orlando, en op 19 april is het>

Op 18 september 2018 kondigde Brightline de overname aan van XpressWest, een privaat bedrijf dat Las Vegas via Victorville, Californië met Zuid-Californië wil verbinden. Brightline kondigde de intentie aan om 38 hectare grond in de buurt van de Las Vegas Strip te kopen voor een station en de Interstate 15 te volgen>

Huidige Virgin Trains USA-treinen worden aangedreven door diesel-elektrische locomotieven. Ze opereren op de Florida East Coast Railway (FEC) tussen West Palm Beach en Miami. Een groot deel van het West Palm Beach-Cacao-segment, dat momenteel in aanbouw is, zal gebruikmaken van de bestaande spoorcorridor van FEC. Het segment van 64 km van Cocoa Beach naar Orlando International Airport wordt een nieuw spoor gebouwd langs State Road 528.

Hoeveel zijn treinkaartjes van Orlando naar Miami?

Laagste prijs$38.00
snelste5 uur 35 meter
Dagelijkse schema's2
treinbedrijven1

Geen wanderu-kosten

Beste reismogelijkheden

Bouw

De bouw van het gedeelte Miami naar West Palm Beach begon met de aanleg van nieuwe sporen en de sluiting van de tijdelijke oppervlakkavels in Government Center, Downtown Miami. De voorbereidende werkzaamheden aan het station in Miami, zoals de voorbereiding en de sloop van de locatie, begonnen later in het jaar. Suffolk Construction is de hoofdaannemer van het station in Miami. Begin 2015 werden stapels gemaakt op de vier kavels MiamiCentral.

Op 29 oktober 2014 begonnen de werkzaamheden op het Fort Lauderdale-station met de sloop van bestaande gebouwen op de site. Een baanbrekende ceremonie voor het West Palm Beach-station werd gehouden in november 2014. Moss & Associates, uit Fort Lauderdale, is benoemd tot algemeen aannemer voor de West Palm Beach- en Fort Lauderdale-stations.

In januari 2015 begonnen bemanningen het spoor door de hele corr te vervangen> All Aboard Florida verzekerde leasing van erfrechtrechten naast de Beachline van de Central Florida Expressway Authority voor $ 1,4 miljoen in december 2015.

Fase 2 van de constructie tussen West Palm Beach en Orlando loopt achter op het oorspronkelijke schema. Ambtenaren van het bedrijf hadden sa> De deadline voor de bijbehorende obligatieverkoop werd verlengd tot eind 2018. Het bedrijf is ook op zoek naar een federale lening om de bouw van fase 2 te helpen financieren. Vanaf september 2019 werd echter alleen "voorbereidend" werk gedaan op het gebied van Jensen Beach en Sebastian. In oktober 2019 kondigde het bedrijf tijdelijke sluitingen van de Flor> aan

Op 29 augustus 2018 kreeg Brightline de goedkeuring voor $ 1,15 miljard aan belastingvrije obligaties voor uitbreiding naar Orlando. Op 13 december 2018, Company Pres>

De huidige aannemers zijn de Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The M>

Hoeveel kost een treinkaartje van Orlando naar Miami?

Gebaseerd op de laatste 30 dagen, waren de goedkoopste gemiddelde treintarieven van Orlando naar Miami $ 40,75.

De beste manier om goedkope deals voor treinkaartjes van Orlando naar Miami te vinden, is door eerder te boeken, omdat de meeste treinmaatschappijen de prijs verhogen naarmate de vertrekdatum nadert. Door 15 dagen te boeken, zijn tickets gemiddeld $ 12,35 goedkoper dan die die op het laatste moment worden geboekt.

Opening

Brightline introduceerde introductiediensten vóór 7 januari 2018, hoewel deze runs niet voor het publiek toegankelijk waren. Openbare operaties tussen West Palm Beach en Fort Lauderdale begonnen zaterdag 13 januari 2018.

De service tussen West Palm Beach en Miami begon op 19 mei 2018.

Wees respectvol wanneer u een opmerking maakt en houd u aan onze communityrichtlijnen.
  • U bent het misschien niet eens met onze opvattingen of met die van andere gebruikers, maar reageer hierop respectvol
  • Vloeken, persoonlijk misbruik, racisme, seksisme, homofobie en andere discriminerende of opruiende taal is niet acceptabel
  • Speel niet uit als andere gebruikers en onthul geen privé-informatie over derden
  • We behouden ons het recht voor ongepaste berichten te verwijderen en beledigende gebruikers te verbieden zonder kennisgeving

Je kunt onze Communityrichtlijnen hier volledig vinden.

Hoe lang duurt de trein r>

De afstand tussen Orlando en Miami is ongeveer 205.38 mijl, of 330.45 kilometer. De gemiddelde reistijd voor een trein tussen deze twee steden is ongeveer 6 uur en 35 minuten, hoewel de absoluut snelste die je er kunt krijgen 5 uur en 35 minuten is.

Op zoek naar manieren om de tijd te doden? De meeste treinen zijn uitgerust met wifi, wat betekent dat je muziek kunt streamen, sociale media kunt doorzoeken of wat werk kunt doen tijdens je rit. Dat gezegd hebbende, in het geval dat je trein een vlekkerig signaal heeft of als een van de weinige zonder wifi is, raden we ook aan tv-shows en films naar je mobiele apparaat te downloaden voordat je op reis gaat. Op die manier zal de rit voorbij vliegen, ongeacht de wifi-situatie.

Wat is de beste dag om de trein van Orlando naar Miami te nemen?

Als je een drukke trein wilt vermijden, is woensdag de beste dag om te reizen, omdat het de minst drukke dag is voor treinen van Orlando naar Miami.

De drukste treindag van de week is daarentegen meestal donderdag. Als je van plan bent om reizen voor donderdag te boeken, zorg er dan voor dat je je treinkaartjes ruim van tevoren boekt, want ze kunnen uitverkocht raken en je kunt treinen voller vinden dan normaal.

Tampa

Virgin Trains USA is in onderhandeling met de Flor> Virgin Trains was de enige b> Dit zou worden gebruikt voor een uitbreiding van de lijn van Orlando International Airport naar Downtown Tampa. Mogelijke haltes langs deze route zijn het SunRail Meadow Woods-station, Walt Disney World en Lakeland. De huidige deadline voor de onderhandelingen tussen CFX, FDOT en Virgin is 1 januari 2020.

Welke trein moet je nemen van Orlando naar Miami?

Meestal zijn er 2 geplande treinen per dag. Eén treinbedrijf reist momenteel van Orlando naar Miami.

De beste optie is afhankelijk van het tijdstip van uw reis, beschikbare prijzen en andere factoren, maar Amtrak Silver Service heeft de meest regelmatig geplande vertrektijd van Orlando naar Miami, met een gemiddelde van 2 reizen per dag en 40 maandelijkse reizen.

Van de 2 reizen zijn er 2 reizen die directe verbindingen met Miami zijn.

Ga je niet met de trein reizen? Bekijk bustickets van Orlando naar Miami, die beginnen bij $ 1,00.

Aventura

In oktober 2019 heeft Miami-Dade County $ 76 miljoen toegewezen om een ​​station te bouwen in Aventura, tussen Miami en Fort Lauderdale. Ten tijde van de aankondiging was de geplande openingsdatum oktober 2020, met tot eind 2022 om de dienst te lanceren.

Reactie melden

Abonneer u op Independent Premium om de grote problemen te bespreken

Wilt u echte problemen bespreken, betrokken worden bij de meest boeiende discussies en horen van de journalisten? Begin vandaag nog met uw Independent Premium-abonnement.

Reactie melden

Amtrak Silver-service

Amtrak Silver Service-treinkaartjes van Orlando naar Miami beginnen bij $ 38,00 en kosten gemiddeld $ 45,63. Dagelijks zijn er 2 Amtrak Silver-serviceschema's naar Miami. Amtrak Silver Service in Orlando vertrekt vanaf 1400 Sligh Blvd, en in Miami komen treinen aan op 8303 NW 37th Ave,

Van Orlando naar Miami duurt de treinreis met Amtrak Silver Service 6 uur en 36 minuten. Als u Miami sneller wilt bereiken, biedt Amtrak Silver Service meer uitdrukkelijke planningsopties met een reistijd van 5 uur en 35 minuten.

Als u een weekreis overweegt, biedt Amtrak Silver Service 2 schema's waaruit u kunt kiezen. Je kunt verwachten $ 46,22 te betalen voor een enkele reis naar Miami.

Toekomstige uitbreiding

Virgin Trains USA heeft belangstelling getoond voor het toevoegen van een station op Flor> De stad Stuart heeft ook aangegeven dat het zal onderhandelen over een potentieel station.

Virgin Trains USA heeft aangegeven dat Stuart de meest waarschijnlijke locatie is voor een Treasure Coast-station en dat Cocoa het meest logisch is voor een Space Coast-station, zowel vanwege de nabijheid van de cruisemaatschappijen van Port Canaveral als vanwege de positionering voor toekomstige uitbreiding naar Jacksonville. Geen van beide stations is schriftelijk vastgelegd en beide zijn in afwachting van marktstudies, aangezien voltooiing van de lijn naar Orlando de hoogste prioriteit voor Virgin is.

Trein snelheden

Bij volledige uitbouw van de route Miami-Orlando rijden treinen met een snelheid tot 127 mph (127 km / h) tussen Miami en West Palm Beach, tot 110 mph (177 km / h) tussen West Palm Beach en Cocoa, en omhoog tot 125 mph (201 km / h) tussen Cocoa en de internationale luchthaven van Orlando. Een toekomstige uitbreiding van Tampa vanuit Orlando zou, indien gebouwd, ook treinen met een snelheid van maximaal 201 km / h laten rijden.

De geplande reistijd tussen Miami en Orlando is 3 uur. Rijden tussen de twee kost 3 1 ⁄2 uur. De vluchtduur tussen MIA en MCO is een uur lang.

Om aan het schema van 3 uur te voldoen, moeten treinen met een algehele gemiddelde snelheid van 80 mijl per uur (130 km / u) rijden, wat vergelijkbaar is met de algehele gemiddelde snelheid van de Acela Express opererend op de Noordoost-Corr>

Reeds bestaande upgrades van Miami – Cocoa Corridor

Het project vraagt ​​om meer dan $ 1,5 miljard aan upgrades voor de spoorcorr> In januari 2013 heeft de Federal Railroad Administration een Finding of No Significant Impact (FONSI) uitgegeven voor de Miami-Cocoa-fase van het project, waarmee effectief de weg is vrijgemaakt voor werk om beginnen. Een deel van de corr>

Stille zones

Reagerend op de bezorgdheid van de burgers over het verhoogde geluid van extra hoorns, vereist All Aboard Flor> Federale wetgeving verzoeken om stille zones afkomstig te zijn van de lokale autoriteit die jurisdictie heeft over de rijbaan, niet de spoorwegmaatschappij.

In augustus 2014 kondigde het bedrijf een samenwerking aan met de Broward en Palm Beach Metropolitan Planning Organisations om stille zones te implementeren tussen de stad Hallandale Beach en 15th Street in West Palm Beach. In december 2014 keurde de Miami-Dade Metropolitan Planning Organisation de financiering goed om stille zones te bouwen tussen PortMiami en de noordelijke lijn Miami-Dade County. De rustige zones waren oorspronkelijk gepland als Brightline eind 2017 operationeel wordt tussen Miami en West Palm Beach. Brightline is op 11 januari 2018 in gebruik gegaan, maar verschillende vertragingen bij de bouw van de rustige zones hebben hun in-service datum verlengd tot ergens in maart.

Op 14 mei 2018 werden stille zones van kracht in West Palm Beach, in Lake Worth op 21 mei en in Boca Raton op 30 mei. De gebieden zonder hoorn zijn van toepassing op alle treinen, vracht en passagiers. Stille zones verwijderen de wettelijke plicht van een treiningenieur om de hoorn te laten klinken. Treiningenieurs gebruiken de claxon nog steeds in stille zones voor noodsituaties (ook bekend als indringer die de sporen bevuilt).

Dood oversteken

Tijdens de eerste zes dagen van de operatie werden twee mensen gedood in afzonderlijke inc>

Tijdens de eerste drie maanden van de operatie werden vier mensen gedood door een trein van Virgin Trains USA toen ze illegaal de sporen overstaken, met nog eens drie gewonden.

De 11e dodelijke afloop in verband met de Virgin Trains USA-trein vond plaats op 1 januari 2019, nadat een voetganger werd getroffen en in een kanaal werd gegooid.

Cacao-Orlando

De voorgestelde lijn tussen Cocoa en Orlando is het enige segment zonder bestaand spoor of doorgang van FEC. Oorspronkelijk was de Central Flor>.

CFX begon onderhandelingen met Deseret Ranch, die het land net ten zuiden van de BeachLine bezit, om extra land te kopen om> Begin oktober 2013 CFX en All Aboard Flor>

Eveneens in oktober 2013 keurde het bestuur van de Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) de ontwikkeling van een station en onderhoudsfaciliteit op het terrein van Orlando International Airport goed, evenals een versnelling om een ​​spoor te bouwen tussen het station en de hoofdlijn naar de kust.

Onderhoud

Virgin Trains USA bouwt twee onderhoudsfaciliteiten. Een daarvan is een Running Repair Facility, ten noorden van het West Palm Beach-station op 601 15th Street, ontworpen voor onderhoud en kleine reparatiewerkzaamheden waarbij de trein niet uit dienst hoeft te worden genomen. De 12 hectare grote site is in aanbouw sinds ten minste januari 2016. Het land omvat vintage industriële gebouwen die zullen worden gerenoveerd voor de werkplaats. De faciliteit, genaamd "workshop b", zal een onderhoudsput omvatten voor toegang tot de onderkant van de treinen en zal in staat zijn om vier treinstellen met 10 wagens te verwerken.

Meer uitgebreid onderhoud / reparatie zal worden uitgevoerd op een tweede locatie in de buurt van de intermodale terminal van Orlando International Airport

Route

De route bestaat uit de volgende stations, van noord naar zuid:

ProvincieStationBrightLine
datum van inbedrijfstelling
Tijd om
Miami
aansluitingen
Oranje land Orlando luchthaven Gepland180 minutenOrlando International Airport
Lynx: Links 11, 42, 51, 111, 407 & 436S
SunRail-trein naar vliegtuig: Link 111 Nonstop Express
Palm Beach County West Palm Beach 13 januari 201860 minutenPalm Tran: 1, 40, 41, & The Bolt 1
Palmtrolley: gele lijn
Tri-Rail Commuter Connector: WPB-1
Broward County Fort Lauderdale 13 januari 201830 minutenBroward County Transit (bij Central Terminal): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: Downtown Link, Neighborhood Link en NW Community Link
Tri-Rail Commuter Connector: FL-1, FL-3
Miami-Dade County Virgin MiamiCentral 19 mei 2018 Metrorail (bij Government Center): Groene lijn, Oranje lijnen, Downtown Express
Metromover (bij Government Center): Omni Loop, Brickell Loop, Inner Loop
Metrobus (bij Government Centre: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Broward County Transit (bij Government Center): 95, 595
Miami Trolley: Coral Way

Tri-Rail Downtown Miami Link (gepland)

Ridership

Tijdens de eerste twee en een halve maand van introductieservice tussen West Palm Beach en Fort Lauderdale, r> Het bedrijf zelf aangekondigd dat de r> The forecast prov> Analyst Fitch Ratings sa>

Eind 2018 werd geschat dat ongeveer 500.000 passagiers met de trein reden. En tegen augustus 2019 bereikte de trein zijn 1 miljoenste r>

Miami

Het centrum van Miami, bekend als Miami (niet te verwarren met Miami Central Station, nu bekend als Miami Intermodal Center, nabij Miami International Airport), beslaat negen hectare net ten oosten van Miami-Dade County Hall en omvat 3 miljoen vierkante meter aan ontwikkeling voor gemengd gebruik met res> Het nieuwe Brightline-station verbindt officieel de volgende transitmodi: 2 Metrorail-stations, 2 Metromover-stations, Metrobus en het toekomstige Tri-Rail-station. Dit verhoogt de verbindingen met activiteiten en toeristische bestemmingen, waaronder het Performing Arts Center, Bays>

Fort Lauderdale

Het Fort Lauderdale-station bevindt zich op NW 2nd Avenue tussen Broward Boulevard en NW 4th Street. De site van het vier hectare grote station heeft een station en platform van 55.000 vierkante meter. De Brightline-treindienst in Ft. Lauderdale maakt verbinding met het Sun Trolley- en Broward County Transit-systeem. Brightline bezit ook ongeveer drie hectare grond ten oosten van de Flor>

West Palm Beach

Het West Palm Beach-station bevindt zich tussen de straten Datura en Evernia en ten westen van Quadrille. De twee hectare grote stationslocatie heeft een 5,574 m 2 station en platform dat aansluit op de bestaande voertuigen-, trolley- en voetgangersnetwerken van de buurt en verbindingen tot stand brengt met de Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley en het Amtrak West Palm Beach-station .

Rollend materieel

In september 2014, All Aboard Flor> De rijtuigen, met een interieur ontworpen door het LAB bij Rockwell Group, zijn voorzien van ergonomische stoelen, Wi-Fi, niveau instappen en voldoen aan de ADA-normen. Elk treinstel biedt plaats aan 240 passagiers. Werken met All Aboard Flor> Het volledige treinstel, inclusief personenauto's, werd vervaardigd door Siemens in zijn zonne-energiecentrale in Florin, Californië. Zodra de route naar Orlando in bedrijf is, worden de treinstellen uitgebreid tot zeven touringcars en worden er nog vijf complete treinstellen gekocht. Het eerste van de vijf treinstellen vertrok op 8 december 2016 uit de Siemens-fabriek en arriveerde op 14 december in West Palm Beach. Het laatste treinstel arriveerde in Zuid-Flor>

Brightline biedt twee> Elk treinstel kan 240 passagiers vervoeren.

Bekijk de video: BrightlineVirgin Trains - Floridas new railway. Miami to West Palm Beach. First ClassSelect (April 2020).