Welke gebieden te vermijden in Brussel na de recente terroristische gebeurtenissen

  • facebook
  • linkedin
  • tjilpen
  • e-mail
  • afdrukken

Gewapende politie op Terminal 5 van Heathrow Airport op 22 maart 2016. Luke MacGregor / Reuters

Na de terroristische aanslagen in Brussel, waarbij op dinsdagochtend minstens 30 mensen omkwamen en honderden gewonden vielen, verbetert Londen zijn veiligheidsmaatregelen, met extra politieagenten in de stad, volgens een verklaring op de website van de Metropolitan Police.

Reizen van en naar de Belgische hoofdstad is ook beïnvloed, met vluchten tussen het VK en Brussel geannuleerd voor een tweede dag.

Het aantal politieagenten is toegenomen in Londen en het VK op "belangrijke locaties, inclusief transporthubs, om het publiek te beschermen en geruststelling te bieden", zei assistent-commissaris Mark Rowley, de nationale leider voor terrorismebestrijding, in de verklaring.

"De dreiging voor het VK door internationaal terrorisme blijft ernstig, net als sinds augustus 2014, wat betekent dat een aanval zeer waarschijnlijk is," zei hij. De Metropolitan Police adviseert leden van het publiek "om alert te zijn maar niet gealarmeerd en iets verdachts te melden."

Rowley zei dat de politiediensten "uit voorzorg" en "niet in verband met specifieke informatie of inlichtingen" zijn verbeterd.

Dit is wat u moet weten over de aanvullende beveiligingsmaatregelen in Londen en hoe reizen van en naar Brussel worden beïnvloed.

Reizen in Londen

  • Transport for London (TfL) communiceert met de Metropolitan Police en de British Transport Police na de aanslagen in Brussel, vertelde een woordvoerder van TfL aan Business Insider.
  • De Metropolitan Police Service heeft extra officieren gestationeerd "die zeer zichtbare patrouilles zullen uitvoeren op belangrijke locaties" in heel Londen "als onderdeel van geruststellende maatregelen," volgens een verklaring van assistent-commissaris Mark Rowley, de nationale leider voor Counter Terrorism Policing. "Het aantal ingezette officieren zal regelmatig worden beoordeeld," zei hij.
  • De Britse transportpolitie "zet extra middelen in op belangrijke locaties" en "zal nog steeds zeer zichtbare officieren over het trein- en buisnetwerk hebben", zei assistent-hoofdcommissaris Steve Thomas van de Britse transportpolitie in een verklaring. "Dit betekent niet dat we specifieke informatie hebben over die stations waar de officieren zijn geplaatst, alleen dat we voorbereid zijn op eventuele eventualiteiten."
  • Politieagenten zijn aanwezig op alle stations, vertelde een woordvoerder van de British Transport Police aan Business Insider. Gewapende politie zal ook op patrouille zijn.
  • De Britse transportpolitie vraagt ​​passagiers om tijdens het reizen hun persoonlijke bezittingen te bewaren. "In een tijd waarin de gevoeligheid wordt verhoogd, kan een misplaatste tas of een stuk vergeten bagage een ernstige reden tot bezorgdheid zijn en iets dat gemakkelijk kan worden vermeden," zei Thomas.

luchthavens

  • De luchthaven van Heathrow: De luchthaven werkt samen met de politie om 'een hoge zichtbaarheid te bieden', zei John Holland-Kaye, chief executive van Heathrow Airport, in een verklaring. "We verwachten dat dit gevolgen heeft voor vluchten naar Brussels Airport en vragen passagiers die daarheen reizen hun vluchtstatus bij hun luchtvaartmaatschappij te controleren," zei hij.
  • Luton luchthaven: "Veiligheid is altijd onze prioriteit. De politie blijft aanwezig op Londen Luton Airport," zei een woordvoerder van de luchthaven, die samenwerkt met Bedfordshire Police, tegen Business Insider.
  • Gatwick luchthaven: "Als gevolg van de vreselijke incidenten in Brussel hebben we onze aanwezigheid op het gebied van beveiliging en patrouilles rond de luchthaven vergroot", zei een woordvoerder van Gatwick in een verklaring op de website van de luchthaven. "De veiligheid van passagiers en personeel op Gatwick is de absolute prioriteit van de luchthaven."
  • Stansted luchthaven: Volgens een verklaring op de Twitter-pagina van Stansted op 22 maart, is de aanwezigheid van politie in de landgebieden van de luchthaven als een 'voorzorgsmaatregel' toegenomen. Ook vluchtdiensten zijn getroffen. "Geen enkele luchtvaartmaatschappij op Stansted biedt rechtstreekse vluchten naar Brussel aan. Alle andere vluchten werken momenteel normaal", zei een tweet.

Vluchten van / naar Brussel

  • British Airways: Klanten die vluchten naar Brussel hebben geboekt, inclusief reizen tot 29 maart, kunnen hun vluchten wijzigen volgens de Evening Standard. Business Insider heeft contact opgenomen met de luchtvaartmaatschappij voor verdere opmerkingen.
  • Brussels Airlines: De luchtvaartmaatschappij die vanuit verschillende Britse luchthavens vliegt, heeft tot donderdag vluchten tussen het VK en Brussel geannuleerd, zo meldt de Standard.

Eurostar-service van / naar Brussel

  • De Eurostar-dienst van en naar Brussel werd tijdelijk geannuleerd na de aanslagen op 22 maart, volgens een tweet op de Twitter-pagina van Eurostar.
  • Treinen van en naar Brussel rijden zoals gebruikelijk op 23 maart, hoewel de spoordienst passagiers adviseert om een ​​uur door veiligheidscontroles te laten gaan, vertelde een woordvoerder van Eurostar aan Business Insider.
  • "Eurostar functioneert op het hoogste beveiligingsniveau," zei de woordvoerder met betrekking tot de "verbeterde" beveiligingscontroles die worden aangehaald in een aankondiging van een dienst op de website van Eurostar.
  • Klanten die van plan waren op 22 maart naar of van Brussel te reizen, of klanten met boekingen die niet langer op 23 maart naar Brussel willen reizen, kunnen contact opnemen met Eurostar om hun boekingen binnen 60 dagen gratis om te wisselen of terug te betalen.

7 antwoorden 7

UPDATE: Enkele dagen na dit antwoord vond een aanval plaats. Ik beweer dat aanvallen mogelijk zijn, maar zeer onwaarschijnlijk. Net als overal in Europa. Ik heb een community-wiki-antwoord toegevoegd dat zich richt op de implicaties voor reizigers van de aanval van 22 maart. Lees dat antwoord als u praktische informatie zoekt.

De laatste gebeurtenis die als een terroristische aanslag in Brussel werd beschouwd, was de schietpartij in het Joods Museum op 24 mei 2014. Nauwelijks iets dat speciale voorzorgsmaatregelen zou vereisen.

Het merendeel van de terreurgerelateerde berichtgeving die Brussel onlangs ontving, heeft te maken met onderzoeken naar de aanslagen in Parijs in november 2015. Die werden gepland en uitgevoerd door mensen uit Brussel.

De trigger voor uw vraag is waarschijnlijk de shootout van gisteren in Vorst. Het korte verhaal is dat de politie een vermoedelijk leeg safehouse wilde doorzoeken. Het bleek niet leeg te zijn vanuit het oogpunt van de politie en niet erg veilig vanuit het oogpunt van terroristen. Het resulteerde in een schietpartij waarbij één verdachte dood achterbleef. Dit is een zeldzame gebeurtenis, die kan gebeuren (maar waarschijnlijk niet zal gebeuren) in elke stad waar de politie ernstige criminaliteit onderzoekt. Dat zou elke stad zijn, denk ik.

Wat betekent dit voor een bezoek aan Brussel? Weinig. Je kunt het voor alle praktische doeleinden als elke Europese stad beschouwen. De beveiligingsdiensten zijn alert, net zoals ze overal in West-Europa lijken te zijn. Als je al eerder in Brussel bent geweest, zul je merken dat er meer politieagenten in de buurt en zelfs militairen zullen zijn (wat tot een paar jaar geleden ondenkbaar was).

De belangrijkste zorg voor toeristen is, net als in elke grote stad, het vermijden van mensen die je portemonnee graag voor je dragen. Alle gebruikelijke adviezen die je zeker weet te behouden voor Brussel. Sommige buurten lopen een hoger risico dan andere en zakkenrollers zoals drukte en nietsvermoedende toeristen. Niets nieuws.

Wat terroristische aanslagen betreft, wordt Molenbeek (voor de grap) beschouwd als de veiligste regio van de stad. We vermoeden dat terroristen hun eigen huizen niet zullen aanvallen. Over andere misdaden is het verhaal compleet anders, maar het is niet bepaald het meest toeristische deel van Brussel.

Afhankelijk van uw standpunt kunnen er andere "terroristische evenementen" plaatsvinden in Brussel. Op dit moment is er een EU-top gaande met de leiders van de EU-landen (en Turkije voor de gelegenheid als ik me niet vergis). In feite is het aan de andere kant van de straat van waar ik nu ben. Veel mensen zouden die leiders op zijn minst gevaarlijk en waarschijnlijk zelfs terroristen beschouwen. Maak je geen zorgen om hen. We houden ze goed opgesloten in limo's met kogelvrije ramen, zodat ze je niet direct kunnen schaden. Indirect met hun beslissingen, echter. Als u zich daar zorgen over maakt, moet u de Europese wijk vermijden.

BEWERK: je moet ook voorzichtig zijn met verkeer. Sommige mensen beschouwen de andere gebruikers van de weg als terroristen. Maar ik ben me niet bewust van bepaalde recente gebeurtenissen. Gewoon het gebruikelijke gekke gebeuren.

Vanwege gebeurtenissen enkele dagen na het plaatsen van de vraag, voeg ik een tweede antwoord toe. Op 22 maart 2016 waren er verschillende aanvallen op Brussel. Op dit moment is een bombardement op Brussels Airport en een explosie in of nabij metrostation Maalbeek bevestigd.

De onderstaande punten zijn deels speculatie, maar gebaseerd op de ervaring van iemand die in Brussel werkt. Ze kunnen snel verouderd raken. Ik heb van het bericht een communitywiki gemaakt, dus voel je vrij om te bewerken.

Vanuit het oogpunt van een reiziger:

  • De kans dat u het slachtoffer wordt van een aanval is minimaal. Daar zou ik me geen zorgen over maken. En ik ben op 300 meter van waar de metro-bombardementen plaatsvonden. Pas op voor verkeer in plaats van terroristen als je veilig wilt blijven.
  • De luchthaven is gesloten en afgaande op de foto's die nu circuleren, lijkt het een tijdje te duren. Talk is een volledig verwoeste vertrekhal. Ik zou vanaf Brussels Airport moeten vliegen op Fr> De belangrijkste punten voor toeristen die naar, van en in Brussel reizen:

  • Beveiligingsdiensten zullen zeer alert zijn. Verwacht dat ze volledig van kracht zijn. Maak geen grapjes met ze.
  • Ik verwacht de volgende dagen veel bagage en identiteitscontroles. Geef voldoende tijd als je wilt reizen. Ik zou niet verrast zijn door bagagescans op treinstations, vooral voor internationale treinen, en om het luchthavengebouw te betreden zodra de luchthaven weer opengaat. Reizen met een minimum aan bagage kan helpen.
  • Ik verwacht hetzelfde, maar in iets mindere mate in andere Belgische steden en in steden in Frankrijk, Duitsland en Nederland.
  • Houd het nieuws in de gaten om te zien wat wel en niet werkt.

Wat als u van of naar Brussel wilt reizen?

  • Autorijden is mogelijk. Er zijn een paar langeafstandsbussen, voornamelijk van / naar Amsterdam en Parijs. Bekijk de websites van Eurolines, Ouibus en Megabus. Op dit moment weet ik niet of ze actief zijn, maar verwacht dat ze de eersten zijn die weer normaal worden.Ze rijden.
  • Op dit moment zijn er geen vluchten van of naar Brussel. Het is onduidelijk wanneer vluchten worden hervat. Als u een vlucht heeft gereserveerd, volgt u het nieuws om te zien wanneer de luchthaven wordt geopend. Neem contact op met uw luchtvaartmaatschappij voor updates en vraag wat zij bieden. Ze kunnen u mogelijk van of naar een nabijgelegen stad brengen. Als u op zoek bent naar een nieuwe boeking, probeer dan de luchthavens van Charleroi, Amsterdam, Frankfurt, Parijs en Düsseldorf en in mindere mate (omdat er niet veel bestemmingen zijn) Eindhoven, Antwerpen, Oostende, Luik, Maastricht en Lille. Goedkope operators die ook actief zijn op de regionale luchthavens (Oostende, Charleroi, Antwerpen en Luik) hebben daar alles verplaatst. Dit zijn voornamelijk Ryanair en JetAir. Onder andere luchtvaartmaatschappijen zie ik heel veel geannuleerde vluchten.
  • Brussel is meestal goed verbonden met hogesnelheidstreinen naar Parijs, Londen, Amsterdam en Keulen. Zolang de treinstations gesloten zijn, kunnen deze niet werken. Ik verwacht dat ze de service snel zullen hervatten, maar met zeer hoge beveiligingsmaatregelen.Thalys, de exploitant van de meeste HST, kondigde aan dat op enkele uitzonderingen na hun treinen de dag na de aanslagen zullen rijden. Ze kondigen extra beveiligingsmaatregelen aan. Als je vroeg genoeg naar het station komt, moet je goed zijn. De andere operatoren zullen waarschijnlijk vergelijkbaar zijn. Bekijk de websites van Eurostar (naar Londen) en NMBS Europe. Als alternatief kunt u lokale treinen nemen om de grens over te steken. Dat is mogelijk, maar langzaam.

Hoe fit te blijven in je 60s en later

In de afgelopen 15 jaar is het terrorisme in opkomst. Sinds 2000 is het aantal sterfgevallen door terreur met vijfvoud toegenomen. We hebben deze aanslagen op het nieuws met afgrijzen bekeken. Van 9/11 tot de bomaanslagen in Madrid, van Tunesië tot Kenia, van Parijs, Turkije en nu van Brussel, het is duidelijk dat terroristische aanslagen zeer divers zijn wat betreft hun locatie, de impact en de daders. Hoewel deze tragedies landen vaak hebben overrompeld, hebben ze zowel beleidsmakers als de industrie in staat gesteld de implicaties van terrorisme beter te begrijpen en beter te behandelen en hopelijk in de toekomst te verzachten.

Maar wat betekent dit voor de reis- en toerisme-industrie, een industrie waarvan het succes volledig afhankelijk is van het vermogen van mensen om te reizen?

Annuleringen komen eerst

Terrorisme veroorzaakt chaos en leidt tot paniek en angst. Veiligheid is inderdaad een voorwaarde voor het succes van de toeristische sector, en alleen al de dreiging van evenementen kan ertoe leiden dat toeristen hun beslissing om een ​​bestemming te bezoeken heroverwegen.

De omvang van annuleringen verschilt sterk, afhankelijk van de beoogde bestemmingen. Na de aanslagen op 9/11 heeft de Amerikaanse overheid bijvoorbeeld luchthavens gesloten en duizenden vluchten geannuleerd. Zelfs toen de luchthavens opnieuw openden, waren toeristen op hun hoede voor vliegreizen, en luchtvaartmaatschappijen ondervonden een vermindering van de vraag met ten minste 30% tijdens de eerste schokperiode.

In het geval van de aanslagen van gisteren zijn alle vluchten van en naar Brussel geannuleerd en is het volledige transportsysteem van Brussel stilgelegd, inclusief internationale treinreizen naar België. De luchthaven blijft vandaag gesloten, maar zal naar verwachting donderdag haar werkzaamheden hervatten.

De aanslagen zullen waarschijnlijk zeer schadelijk zijn voor de Belgische toeristenindustrie, althans op korte termijn, met Pasen om de hoek. In feite heeft dit vakantieweekend typisch veel toeristen naar België gebracht. Op basis van de ervaringen van België met de lockdown afgelopen november, na de bomaanslagen in Parijs, zouden de straten in Brussel dit weekend verlaten kunnen zijn.

De kosten zijn hoog

In feite omvatten de kosten van terrorisme het vernietigde eigendom en het aantal annuleringen. Het omvat ook indirecte kosten die onder andere verband kunnen houden met de omleiding van buitenlandse investeringen, toerisme, internationale handel, consumptie, besparingen, werkloosheid en kapitaalstromen op korte termijn.

Het schatten van de kosten is uiterst uitdagend, gezien de directe en indirecte kosten, zowel op korte als op lange termijn, in verband met terroristische aanslagen. Onderzoek naar de bomaanslagen in Boston heeft echter geprobeerd de verliezen te schatten, die ongeveer $ 438 miljoen bedragen. Dit omvat de kosten van het hebben van een stad op "lockdown", schade aan eigendommen en zelfs indirecte medische kosten (geschat op $ 31 miljoen).

Hoewel de economische kosten voor de hoofdstad van het land nog niet zijn vastgesteld, is het waarschijnlijk duur, zowel qua infrastructuur als qua verloren toerisme. Volgens de Belgische omroep kostte de sluiting in Brussel na de aanslagen in Parijs naar schatting € 51,7 miljoen ($ 57,9 miljoen) per dag. Volgens de Franse regering zouden de toeristische verliezen in Frankrijk na de bomaanslagen vorig jaar naar schatting 2 miljard euro aan inkomsten hebben gekost.

Bestemmingen stuiteren terug

De hotelindustrie wordt steeds weerbaarder tegen schokken van terrorisme. De tijd die bestemmingen nodig hebben om te herstellen van deze schokken is de afgelopen 15 jaar zelfs aanzienlijk afgenomen.

Bijvoorbeeld, de bezettingsgraad in New York hotels duurde 34 maanden om te herstellen van 9/11 aanvallen, en de bredere Amerikaanse markt duurde 45 maanden, met de impact verergerd door een economische recessie. Ter vergelijking: het kostte Madrid 12 maanden om te herstellen van de treinbombardementen in 2003 en Londen negen maanden na de aanslagen in juli 2005. Meer recent had de bomaanslag op de Marathon van Boston een beperkte impact op de bezettingen van hotels.

Schattingen van de World Travel and Tourism Council tonen de gemiddelde hersteltijd in maanden per type crisis:

Toch kan de hersteltijd, gezien de recente aanvallen in Frankrijk, langer zijn en een grotere impact hebben op het algemene Europese vertrouwen, als toeristen bang zijn voor andere terroristische aanslagen in Europa

De behoefte aan beveiligingsprotocollen

Het vermogen van landen en bestemmingen om relatief snel terug te stuiteren, kan deels worden toegeschreven aan het ontwerp en de implementatie van beveiligingsprotocollen. Proactief zijn in plaats van reactief is een belangrijke succesfactor. Het is van essentieel belang dat landen over robuuste rampenplannen, rampenherstelprogramma's en risicobeheersprotocollen beschikken. Het is ook van cruciaal belang voor landen om in tijden van crisis contact te houden met andere landen, om te ondersteunen en indien nodig samen te werken aan de evacuatie van vreemdelingen uit de beoogde gebieden.

De herstelinspanningen na de bomaanslagen op Bali in 2002 werden bijvoorbeeld pas ontworpen nadat de aanval plaatsvond - wat leidde tot een langzaam en moeizaam herstel van het vertrouwen en de inkomsten van toeristen. Aan de andere kant was de reactie op de bomaanslagen op Londense ondergrondse in 2005 snel en beslissend, met weinig gevolgen voor de toeristische sector.

De Belgische regering is uiterst reactief geweest bij de laatste aanvallen en tot op heden zijn er geen beperkingen op reizen naar Brussel of België. Toch is het dreigingsniveau van het land verhoogd naar een 4, wat een "ernstige en dreigende dreiging" impliceert. Het Belgische Crisiscentrum heeft geholpen om de meest actuele informatie over de situatie te geven.

Hoewel binnenlandse en regionale reizigers minder worden afgeschrikt door geïsoleerde incidenten, is de internationale vraag gevoelig voor het dreigingsniveau van de pers en reisadviezen. Overheden en bedrijven moeten maatregelen nemen om de toerismesector opnieuw te stimuleren als de situatie is genormaliseerd, gericht op het aantrekken van toeristen, het veranderen van de perceptie via media door het opzetten van impactvolle communicatiecampagnes en samenwerking om strategieën te ontwikkelen om nieuwe toeristen aan te trekken.

Na de sluiting in Brussel in november en de afname van het aantal internationale toeristen, lanceerde de stad in januari een campagne om toeristen te overtuigen van hun veiligheid in de stad. In feite was Brussel volgens de CEO van visit.brussels afgeschilderd als een "oorlogsgebied dat toeristen er goed aan doen om te vermijden". België zal zijn imago opnieuw moeten opbouwen na de terroristische aanslagen van gisteren op zijn hoofdstad.

Gezien de impact van deze gebeurtenissen in termen van verloren levens, beschadigde infrastructuur en economisch verlies, is het duidelijk dat de samenleving deze uitdagingen het hoofd moet bieden. Hoewel elke schok anders is, is wat trends in de reis- en toerisme-industrie lijken te onthullen dat bestemmingen op middellange tot lange termijn terugveren. Hoe snel ze herstellen, hangt echter af van het vermogen van het land om de crisis te beheersen, zowel vanuit veiligheids- als vanuit PR-perspectief. In plaats van crises op een reactieve manier te beheren, moeten we manieren overwegen om proactiever te zijn en te kijken hoe we de juiste maatregelen kunnen nemen om ze te voorkomen. Dit biedt grote kansen voor de industrie en beleidsmakers om oplossingen te ontwikkelen om de beveiliging te verbeteren en tegelijkertijd naadloos reizen mogelijk te maken.

Om dit te doen, moeten we niet alleen het huidige kader waarin we werken verbeteren, maar ook innovatieve oplossingen en nieuwe modellen voor reizen bedenken. Binnen het huidige reisschema zouden we uitgebreide technologisch ingeschakelde oplossingen kunnen implementeren om de veiligheid en efficiëntie te verbeteren, gaande van het herdenken van de toekomst van controleposten en grenscontroles tot de verbetering van gegevensanalysetools en de toepassing van e-visa, regionale visumovereenkomsten en de uitbreiding van vertrouwde reizigersprogramma's.

Als we verder kijken dan het huidige raamwerk, moeten leiders de ontwikkeling van een nieuw raamwerk voor wereldreizigers overwegen, gezien de toenemende consumptie van internationale reizen, maar ook de duidelijke noodzaak om risico's te heroverwegen via een collaboratieve en grensoverschrijdende aanpak.

Hoewel reizen een manier van leven is geworden voor mensen over de hele wereld, beoordelen huidige kaders vaak risiconiveaus op basis van de nationaliteit van een individu. Het concept van "wereldwijde toegang" of een wereldwijd vertrouwd programma voor reizigers moet worden ontwikkeld als een hulpmiddel om de veiligheid te verbeteren en de katalysator zijn om ons systeem te verschuiven om te verifiëren of het in staat is om te reizen van "land van herkomst" naar een individueel systeem dat wordt vergemakkelijkt door wereldwijde samenwerking . Een dergelijk systeem zou passagiers met een laag risico in staat stellen om versneld over de grenzen te reizen, terwijl de wereldwijde veiligheidsnormen worden verbeterd door betere intergouvernementele samenwerking.

De toenemende bezorgdheid over de veiligheid die de samenleving heeft geteisterd, toont duidelijk de noodzaak aan om opnieuw te beoordelen hoe we omgaan met de beweging van mensen. Hoewel de oplossing niet is om grenzen te sluiten en veel van de positieve ontwikkelingen van het afgelopen decennium om te keren, moeten we samen nadenken over hoe we de samenleving de wonderen van reizen in een veilige omgeving kunnen blijven laten ervaren.

Het ticket dat u hebt gekocht om tussen twee stations te reizen, is geldig voor de kortste route (de kortste afstand met de trein).

U kunt uw reis onderbreken op elk van de stations langs deze route, zonder extra kosten.

Voorbeelden:

U wilt graag van Luik (A) naar Brussel (C) reizen, maar u hebt een vergadering in Leuven (B)?
Omdat Leuven langs de kortste route in km tussen Luik en Brussel ligt, kunt u één Luik - Brussel-ticket kopen. U kunt uw reis in Leuven zonder extra kosten onderbreken.

U wilt van Leuven (A) naar Vilvorde (B) reizen.
De kortste route in km is die via station Schaerbeek (C). Om deze reis te maken, moet je 2 treinen nemen. U moet echter overstappen op Brussel-Noord (D) omdat een van de 2 treinen niet stopt in Schaarbeek. Je zou dus mee reizen het spoor Schaarbeek - Brussel-Nord tweemaal. Ondanks de langere afstand in km, kunt u reizen met een enkel Leuven - Vilvorde-ticket zonder extra kosten.

Als u wilt reizen via een station dat zich niet langs de kortste route in km bevindt, moet u twee kaartjes kopen: één voor elke reis.

Voorbeelden:

U wilt van Brussel (A) naar Charleroi (B) reizen, maar u moet onderweg een pakket ophalen in Namen (C).
In dit geval moet u twee tickets kopen:

  • een ticket voor Brussel - Namen
  • een ticket voor Namen - Charleroi

U wilt van Brussel-Zuid naar Waterloo reizen.
De kortste afstand in km omvat het nemen van de S1-trein in de richting van Nijvel.
Als u echter een IC-trein (die niet stopt in Waterloo) naar Braine-l'Alleud wilt nemen, die zich bevindt na Waterloo en volg je stappen terug van Braine-l'Alleud naar Waterloo, je moet twee kaartjes kopen:

  • één ticket Brussel-Midi - Braine-l'Alleud
  • één Braine-l'Alleud - Waterloo-ticket

Je ticket of seizoenskaart is geldig voor de kortste route in km tussen je vertrek- en aankomststations. U kunt niet eerder in een trein stappen dan uw vertrekpunt of uitstappen bij een halte na uw bestemmingsstation en uw stappen terugnemen, tenzij u een extra kaartje koopt voor deze reizen.
Als u uw reis wilt uitbreiden tot buiten het station dat op uw ticket staat, moet u een reistoeslag kopen voordat u het station verlaat (reistoeslagen zijn ook beschikbaar in kaarten met 10 reizen).

U kunt nemen een hogesnelheidstrein wanneer u reist binnen het NMBS-netwerk (ICE). Koop hiervoor een supplement aan de kassa.
Voor reizen naar Maastricht, Roosendaal, Lille-Flandres, Aken en Luxemburg (L) is een specifiek treinkaartje vereist voor reizen naar deze stations.

Als u een kaartje hebt voor een internationale reis in een hogesnelheidstrein kunt u een 'connexion'-tariefkaart kopen op elk treinstation dat internationale tickets verkoopt. Dit ticket geeft u het recht om van elk Belgisch treinstation naar het vertrekstation van uw internationale trein te reizen.

Wanneer u een seizoenskaart koopt, vragen wij u om aan te geven of het is:

  • Alleen voor treinreizen
  • Een treinabonnement gecombineerd met een reis van de MIVB, TEC * of De Lijn
* Geef voor reizen met TEC-bussen de exacte namen van de betreffende bushaltes op

Reisonderbrekingen

  • Je kunt op elk station in- of uitstappen langs de route die onder je seizoenskaart valt
  • U kunt een andere route nemen: o Als deze u eerder naar uw bestemming brengt
    o Zonder uw huidige reis te onderbreken
    o Zonder verder te reizen dan uw bestemmingsstation en vervolgens uw stappen te volgen

Specifieke gevallen van campuskaarten en halftijdse seizoenskaarten

  • Reisonderbrekingen zijn toegestaan ​​op de route die onder het seizoenskaart valt
  • Als u ook met de MIVB, TEC of De Lijn wilt reizen, moet u een apart abonnement kopen.

Complexe seizoenskaarten

Met een complex abonnement (sectie- of studentenabonnement) kun je naar 2 of meer stations of haltes in België reizen. Afhankelijk van het feit of het een sectie- of studenten-seizoenskaart is, gelden dezelfde complexe regels voor het gebruik van abonnementen met dezelfde naam op complexe abonnementen.

Tijdens uw reis wilt u misschien het tijdstip van uw verbinding controleren.
Er zijn verschillende opties voor u beschikbaar:

  • de gele posters op het station: duidelijke en vereenvoudigde informatie die de dienstregelingen en perronnummers toont.
  • aankondigingen op het station: let goed op de aankondigingen van de spreker op het station met betrekking tot trein vertrekt, perron veranderingen, etc.
  • de treinmanager: elke treinmanager heeft een handige computer waarmee ze intern contact kunnen opnemen met hun partners en de klant realtime informatie kunnen verstrekken.
  • ingebouwde informatieschermen: sommige treinen zijn uitgerust met schermen die automatisch aansluitende treinen weergeven bij aankomst op een station.
  • Treinkaart: Deze tool biedt u realtime informatie over de netwerkstatus en de locatie van uw trein.
  • de NMBS-app: beschikbaar op iOS en Android, bevat de NMBS-app informatie over treinvertrekken.

Wie heeft de aanslagen uitgevoerd?

De zogenaamde Islamitische Staatsgroep zei dat het achter de aanslagen zat.

De bommenwerpers zijn als volgt benoemd:

  • Khalid el-Bakraoui (overleden) - geïdentificeerd door de Belgische federale officier van justitie als de zelfmoordterrorist in de metro-aanval. Khalid, 27, had een valse naam gebruikt om de flat in het bosgebied van de Belgische hoofdstad te huren, waar de politie op 15 maart een schutter doodde in een vuurgevecht.
  • Osama K- Aanklagers zeggen dat deze man, gearresteerd op 8 april, is geïdentificeerd als de man die met Bakraoui wordt gezien op het metrostation Malbeek en dat hij tassen kocht die door de aanvallers werden gebruikt op de luchthaven van Zaventem. Hij is in mediaberichten geïdentificeerd als de Zweedse nationale Osama Krayem.
  • Ibrahim el-Bakraoui(overleden) - een van de zelfmoordterroristen op de luchthaven. Ibrahim, de broer van Khalid, werd geïdentificeerd als de centrale figuur in het beeld van drie verdachten gevangen op CCTV op de luchthaven van Zaventem kort voor de explosies.
  • Najim Laachraoui (overleden) - De Belgische officier van justitie heeft bevestigd dat hij de tweede zelfmoordterrorist was op de luchthaven van Brussel. Laachraoui, links op de CCTV-afbeelding, werd vorige maand genoemd als medeplichtige van Salah Abdeslam, de hoofdverdachte van de aanslagen in Parijs in november, die dagen eerder in Brussel werd gearresteerd.
  • Mohamed Abrini - De derde man in de CCTV, afgebeeld met een hoed op, vluchtte kort na de explosie het vliegveld uit. Na zijn arrestatie op 8 april zou Abrini hebben bekend "nadat hij met het bewijsmateriaal was geconfronteerd". Hij werd al door de politie gezocht nadat zijn vingerafdrukken en DNA werden gevonden in twee "veilige huizen" in Brussel, evenals in een auto die werd gebruikt tijdens de aanslagen in Parijs, zeiden onderzoekers.

De aanval op de luchthaven

Twee explosies, momenten uit elkaar, scheurden door het incheckgedeelte van de luchthaven van Zaventem op 07:58 lokale tijd (06:58 GMT).

Eén ooggetuige meldde geschreeuw in het Arabisch vlak voor de explosies.

Ambtenaren zeiden dat de bommen slechts enkele seconden uit elkaar waren geschoten aan tegenovergestelde uiteinden van de vertrekhal. Getuigen zeiden dat mensen van de plaats van de eerste ontploffing renden, maar in de tweede werden gevangen, vlak bij de hoofdingang.

De aanval op het metrostation

Ruim een uur later, een nieuwe explosie gebeurde op de Metrostation Maelbeek in het stadscentrum, dicht bij verschillende EU-instellingen.

Een trein met drie wagons verliet net het station in de richting van Arts-Loi, de volgende halte op korte afstand, toen de ontploffing plaatsvond, volgens de Brusselse transporteur MIVB.

De bom was blijkbaar tot ontploffing gebracht in de middelste koets, die op dat moment langs het platform liep. De bestuurder stopte onmiddellijk de trein en evacueerde de rijtuigen.

Hoeveel mensen zijn er gedood?

Tweeëndertig mensen stierven in de drie explosies of later aan hun verwondingen, naast de drie bommenwerpers.

Ze zijn allemaal geïdentificeerd, zei het Crisiscentrum in een update (in het Frans) op 29 maart. Zestien van hen stierven in de luchthavenaanval en 16 anderen in Maelbeek.

Zeventien van de doden waren Belgen, en de rest waren vreemdelingen, zei het centrum.

In totaal raakten 340 mensen gewond bij beide aanvallen en bleven 57 slachtoffers op 7 april in Belgische ziekenhuizen, volgens een andere update.

"Wat we vreesden, is gebeurd", vertelde de Belgische premier Charles Michel op een persconferentie.

"We realiseren ons dat we een tragisch moment tegemoet gaan. We moeten kalm zijn en solidariteit tonen."

Het onderzoek en de aanklachten

De politie heeft sinds de aanslagen verschillende invallen in Brussel uitgevoerd.

Meer recent, op 8 april, meldden de Belgische media dat Mohamed Abrini, de belangrijkste verdachte bij de terreuraanslagen van november in Parijs, was gearresteerd.

Bronnen in rapporten vermeldden dat Abrini waarschijnlijk ook de "man in the hat" was die te zien was op CCTV vóór de ontploffingen in de vertrekhal van Brussels Airport op 22 maart.

Aanklagers bevestigden dat verschillende arrestaties waren verricht in verband met de aanslagen in Brussel, maar gaven geen verdere details.

In de nasleep van de aanslagen werd de politie benaderd door een taxichauffeur die zei dat hij drie mannen met grote tassen naar de luchthaven had gereden op de ochtend van de aanslagen.

Lokale media meldden dat de bestuurder had geweigerd een van de grote tassen voor mannen te nemen omdat er onvoldoende ruimte in het voertuig was.

De politie vond later een grote spijkerbom op het adres dat de taxichauffeur hen gaf, samen met 15kg TATP hoog explosief, chemicaliën, ontstekers, bommateriaal en een vlag van de Islamitische Staat.

TATP, of triaceton-triperoxide, was het explosief dat door de zelfmoordterroristen in Parijs werd gebruikt. Het wordt geproduceerd door chemicaliën te combineren die worden verkocht in apotheken en bouwmarkten.

Ook gevonden op het adres was een notitie geschreven door Ibrahim el-Bakraoui met de tekst: "Ik weet niet wat ik moet doen, ik heb haast, ik ben op de vlucht, mensen zoeken me overal en als ik mezelf geef omhoog zal ik in een cel belanden. "

Twaalf mensen werden op 24 en 25 maart gearresteerd bij invallen in België, Frankrijk en Duitsland. Sommige zijn in rekening gebracht.

  • Faycal C, Khalid A en Mariam A - gearresteerd in een auto buiten de kantoren van de Belgische federale vervolging in Brussel op 24 maart. Khalid A en Mariam A werden vrijgelaten, maar Faycal C werd beschuldigd van deelname aan de activiteiten van een terroristische groepering, terroristische moorden en poging tot terroristische moorden. However, on 28 March he was released, with prosecutors saying the indications that led to his arrest "were not substantiated by the ongoing inquiry". A search of his home found no weapons.
  • Reda Kriket, 34 - held in the Paris suburb of Argenteuil on 24 March. He was alleged to be in the "advanced stage" of plotting an attack
  • Rabah N - charged with participation in the activities of a terrorist group. This followed the arrest made in the Paris suburb
  • A Abubakar - charged with participation in the activities of a terrorist group
  • Abderamane A - detained after being shot in the legs by police at a Brussels tram stop on 25 March. Detention extended

Is Brussels safe?

Belgium raised its terror threat to its highest level following the attacks.

The UK Foreign and Commonwealth Office (FCO) says in its travel advice that visitors should "remain vigilant, stay away from crowded places and follow the instructions of the Belgian authorities".

How was transport affected?

Brussels Zaventem airport closed after the attacks, with all flights diverted elsewhere or cancelled.

Flights began resuming on 3 April, and the airport advises all passengers to arrive at the airport three hours before their departure time.

The whole metro system was shut after the attacks but was later reopened with a few restrictions.

How have other countries reacted?

Security measures have been stepped up in western European countries following the attacks.

French Interior Minister Bernard Cazeneuve said an extra 1,600 police officers were deployed to train stations, airports and border crossings. France has been on alert since 130 people were killed in attacks in Paris last November.

British airports and transport hubs also increased security as a precaution. The UK's official terrorist threat level remains unchanged at "severe," the second-highest level on a five-point scale, meaning an attack is highly likely.

German authorities stepped up security measures at airports, train stations and the borders with Belgium, France, the Netherlands and Luxembourg, a spokesman for the federal police said.

Bekijk de video: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy (April 2020).